سانتياغو كالاترافا

اسبانيا



يجمع النقاد و المراقبون في كل أرجاء العالم بأن كالاترافا يمثل حالة فريدة في عالم الفن المعماري .

ذلك أنه منذ اكثر من عشرة سنوات كان موضع جدل عالمي حول انتاجه و حول فكره ، أنما ما يميز المهندس أولاً كونه مهندساً معمارياً و مهندساً مدنيا ً في آن واحد ، فصلاً عن كونه رساماً و نحاتاً من الطراز الأول .

منذ عام 1979 حتى يومنا هذا أنجز كالاترافا حوالي 200 مشروع تم تنفيذ أكثر من 60 منها . و تكمن قوة مشاريعه بكونها وفقت بين الفكر التمثيلي و الفكر الابتكاري من ناحية ، المعرفة التقنية من ناحية ثانية ، لقد ابتكر كالاترافا أبجدية معمارية شكلية و فضائية تجسد فنه في أبعاده الثلاثة و في الوقت عينه ، تحمل هذه الأبجدية شحنة قوية من الرموزية فهو يعترف بأن كل مشروع من مشاريعه هو بمثابة اختبارحيث يغدو المشروع ذاته عنصراً اشكالياً و بحثاً فنياً في آن معاً ، و هذا ما يسمح له بالانكباب بفعالية على التعقيدات المعاصرة ليس بواسطة نمطية معمارية معينة بل من خلال مشاريع يرديها مثالية بحيث أنها اشارات جديدة من السهل التعرف عليها ضمن محيطها المدني الشاسع .

و بالفعل ، تظهر مشاريع كالاترافا رغبته أولا بجعل الفن المعماري فناً معترفاً به من قبل المجتمع و ثانياً برغبته بمنح العمل المعماري و العمل الفني المعاصرين هوية قوية ، فبالرغم من كون مهندساً فريداً من نوعه فهو يذكرنا بكبار المهندسين المدنيين الذين شهدهم القرن العشرين من أمثال إيغل و نيرفي ، بيد أنه و بفعل التقنيات المتاحة في عصرنا ذهب كالاترافا بعيداً في نحت تصاميمه ما جعله يحمل ، لدى الكثير ، لقب المهندس النحات .

فقد نجح بوضع التطور التقني بخدمة خياله و ليس العكس و لقد لمس ذلك من خلال المشاركة ضمن فريق مكتبه الباريسي ، في العمل على مشروعين محطة القطار السريع في مدينة لياج في بلجيكا او ملعب ستوكهولم الأولمبي في السويد .

حيث بدا أن كالاترافا لا يخاف التقنيات الجديدة ولا يخضع لها بل على العكس يروضها لتصبح أداة فعالة في خدمة خياله و فنه و من الملفت أيضاً في مسيرة كالاترافا المهندس المعماري المدني هو اهتمامه بالجسور على أنواعها فقد نجح في شتى محاولاته و اختباراته الواقعية بجعل التزاوج بين الجمالية المعمارية و التوازن البنيوي تزاوجاً مثالياً مانحاً الجسور الاستقرار الشكلي كما الاستقرار الهيكلي .

يعتبر كالاترافا بأن الجسر هو كناية عن عنصر منظم و ضابط للمنطقة التي يتواجد فيها فالجسر بالنسبة له هو دلالة جديدة تظهر هوية محيطه على نطاق واسع ، يقول كالاترافا إن التحدي الأكبر لدى المهندس المدني عن وضع تصميم لجسر ما هو كيفية التوافق أو التوفيق بين الجمالية و التقنية ، ذلك أن تصميم أي جسر يتطلب من المهندس المدني تحسساً معمارياً استثنائياً خاصة عندما يتخيل الجسر كنقطة مرجعية أساسية في المدينة أو في الريف الذي قد يتواجد بهما حيث يغدو الجسر ذاته عنصراً إيجابياً عندا يفتقد محيطه لأية هوية .

أخيراً لا بد من التأكيد بأن كالاترافا يمثل فكراً معماريأً مستقلاً ، بل أحياناً مستفزاً لكافة التيارات الفنية الكلاسيكية ، منها كما الحديثة و التي تفتقد جميعها في غالب الأحيان للقدرة على مواكبة التطور المتواصل .

فقد نوافق أولا نوافق على نهجه و تطلعاته ، بيد أنه من المؤكد و من خلال مسيرته المهنية يستكشف آفاقاً جديدة قد تسمح لأي مهندس لكي يطلق العنان لمخيلته دون عنان أو شروط .

و بالرغم من بعض الانتقادات هنا أو هناك جعله في طليعة المهندسين العالميين كما تشهد على ذلك العشرات من الأوسمة و الجوائز الدولية و العديد من شهادات الدكتوراه الفخرية من جامعات عدة بلدان فضلاً عن عشرات المعارض التي خصصت له في مختلف أرجاء العالم .

ما يميز مشاريع كالاترافا بين عام 1979 عام تخرجه و 1985 حيث بدأ بتنفيذ محطة القطار ستادلهوفن في زوريخ هو تنوعها الى حد التباين في ما بينها لكن هذا التباين أظهر بالتأكيد أبجدية معمارية جديدة من حيث الشكلية المتبعة و في الوقت عينه كشف عن مقاربة عملية ما لبثت عبر السنين منهجيا متماسكة منطقياً لاختباراته البنيوية و التي تكمن في كل عمل فني متقن و الذي باستطاعته دهشتنا في أي حل مطروح كما أي اختبار تقني يخضعان معاً في مشاريع كالاترافا للنتيجة الشكلية بمعنى أنهما لا يظهران كعنصرين أساسين داخل تصاميمه حيث للشكل الدور الأبرز .

يستخدم كالاترافا المسطح بطريقة كلاسيكية فالمسطح بالنسبة له هو عنصر أساسي لتنظيم الفضاء بشكل عقلاني بينما يعتبر المقطع كمولد لشكلية المبنى المعقدة ، إن المقطع هو العنصر الجمالي الذي يمنح المبنى جماليته .

و قد بدأ كالاترافا بالعمل على نظريته هذه من خلال مسألة السقوف و حيث يندرج أول مشاريعه في هذا السياق كما يظهر هذا الغشاء القالب لمصنع جاكوم لكن من دون شك تمثل محطة القطار ستادلهوفن في زوريخ انطلاقته الفعلية الحقيقية حيث وللمرة الأولى عمل كالاترافا على فضاء معقد نسبة لمحطيه فالمقطع هنا ينظم بشكل رائع الفضاء الذي يبرزتصدع الهضبة التي تقع على منحدرها المحطة ، و ذلك من خلال استحداث هيكل المبنى .